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        【計量天地】計量投訴的兩個誤區
        2014年09月25日 10:48   來源于:加油技能   作者:范 淼 郭守生 謝 冀   打印字號
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           文/范 淼 郭守生 謝 冀

          案例回顧

          8月11日上午,司機張先生攜帶標有25升的油桶到遼寧銷售朝陽銷售龍城加油站購買200元柴油。當時柴油價格每升7.37元,加完油后顯示加油數量是27.13升。因實際加油數超過了25升,張先生指責加油機計量不準,要求給個“說法”。

          加油站經理耐心向客戶解釋原因:油桶并不是標準容器,液體有熱脹冷縮的特性。通常為了安全起見,標定數25升是桶的允許安全使用容積,并不是桶的實際容積,實際容積最大要高于25升。但張先生并不認同這個道理,堅持要求質量技術監督部門介入鑒定,并撥打了朝陽市技術監督局的投訴電話。

          朝陽計量測試所技術人員趕到后,用100升標準檢測罐,對客戶認為有爭議加油機進行了鑒定,結果顯示加油機計量誤差完全符合國家標準,檢測合格。同時,計量測試所技術人員也提到:汽車說明書中的油箱額定容積是汽車的安全容積,不是油箱的最大容積(實際容積)。車型不同,安全容積與最大容積的占比也不同。此時,客戶張先生如夢初醒,表示對檢驗結果滿意。

          認識投訴誤區

          近年來,客戶針對油品數量的投訴屢見不鮮,究其原因,主要存在兩個誤區。

          一是客戶對加油槍頻繁跳槍有懷疑,認為會造成缺斤短兩。其實加油槍有自封功能,當油槍口接觸油面時加油槍就會跳槍自封,防止油品加冒。不同車型油路不同,有的車油路不暢易產生氣阻,就會造成頻繁跳槍。跳槍自封同時,加油機計數也相應停止,跳槍是防止加冒油的正?,F象,并不能造成“缺斤少兩”的現象。有關媒體曾對此做過專門報道,澄清了事實。

          二是客戶簡單依靠油表顯示判斷加油數量的多少。大部分汽車油表是采取浮子的方式帶動油表指針顯示油箱存油量,油箱中的浮子是一個密封的空心金屬盒。隨著油箱中存油的增減,浮子上下漂動,通過杠桿帶動電子傳感器,形成電信號再傳至油表進行指示。

          我們知道,油箱的形狀是不規則的,油箱內的油液面高度和油箱的實際存油量并不是線性關系,所以反映到油表上,油表盤上的刻線也就不能準確代表油箱的存油量,只能是大概地表示油箱的存油量。在油表的極限條件下,當指針到紅線后,若車輛繼續行駛,油箱內浮子將會在下止點擱淺,油箱內的油品雖然繼續減少,但油表指針將不會變化。

          同樣的道理,油箱加油到一定程度,浮子達到上止點,雖可繼續加油,但油表指針也不會再變化,這時再簡單地以油表來判斷加油量,顯然是不正確的。

          油桶、油箱、油表等都不是國家認可的計量器具,標定的數值只能作為參考,不能作為衡量加油數量準確與否的依據。而加油機作為國家強制檢定的計量器具,計量的準確性是受國家法律監控和認可的。

          所以,不能簡單用油表、普通容器等來衡量加油機的準確與否,作為銷售企業應在廣大客戶中加強相關油品計量知識的宣傳普及,做好答疑解惑工作,用事實說話,維護消費者合法權益和品牌形象。

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